Patří k cenově nejzajímavějším elektromobilem na trhu.
Citroën ë-C4 Shine
Cena od / verze od (eur) 29 490/31 990
Spotřeba výrobce / test (kWh) 15,8 / 17
Objem zavazadlového prostoru (l) 380
Rozměry – rozvor, délka, šířka, výška (mm) 2670; 4360; 1834; 1525
Z billboardů dnes na nás svítí reklamy na nové elektromobily, které se snaží vyvolat senzaci. Periferní při řízení vidíme slovní spojení jako „čistě elektrický“ „nové éra“ nebo „auto budoucnosti“.
Během redakčního testu elektrického Citroënu ë-C4 jsme však zcela náhodně setkali jeho zajímavých předchůdců a udělali si tak menší výlet do minulosti.
Citroën ë-C4 (20 fotografií)
Sorry, the video player failed to load. (Error Code: 101102)
Skupina Stellantis má dnes všechny elektromobily na stejné platformě e-CMP. Mysleli jsme si proto, že po jízdě s elektromobily DS3 Crossback E-Tense, Opel Mokka-e či s Peugeot e-2008, nás už ë-C4 se stejnou technologií nemůže překvapit. A přece, dokonce se ukázal jako nejlepší.
Rozumně vyřešen elektromobil
Od premiéry třetí generace C4 už rok uplynul, ale design tohoto crossoveru se nám stále neokouká. Tentokrát jsme auto dostali v bílé barvě, při níž některé zajímavé linie trochu zanikají.
Parametry elektromotoru i lithium-iontové baterie jsou s výše zmíněnými sourozenci stejné, takže maximální výkon je 100 kW (136 koní) a maximální točivý moment 260 Nm, přičemž poháněné jsou vždy jen přední kola.
Citroën ë-C4 (zdroj: Peter Kálmán)
Baterie má kapacitu 50 kWh, výrobce hovoří o dojezdu 350 km. Nám při převážně městském a příměstském ježdění vystačil na 312 kilometrů.
Víte využít nabíjecí výkon až do 100 kW, ale jen při prvních dvaceti procentech baterie, pak začne postupně klesat. Nabíjely jsme jen na 50 kW stojanu od ZSE, kde maximální výkon vydrží až téměř do 70 procent.
